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　　近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《2025年5G工廠典型應(yīng)用實(shí)踐》，全國(guó)共100個(gè)項(xiàng)目入選。我省6家企業(yè)成功入圍，入選數(shù)量位居全國(guó)第五位，廣泛覆蓋原材料、裝備制造、消費(fèi)品、電子信息、能源交通等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域，充分體現(xiàn)了我省在推進(jìn)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用、加快新型工業(yè)化進(jìn)程中邁出的堅(jiān)實(shí)步伐。

　　為深入展現(xiàn)這些典型實(shí)踐背后的轉(zhuǎn)型邏輯與建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，今日起推出“5G工廠 皖美解碼”專欄，走進(jìn)生產(chǎn)一線，系統(tǒng)解析入選企業(yè)的建設(shè)背景、技術(shù)路徑、應(yīng)用場(chǎng)景與變革價(jià)值。

　　安徽合力股份有限公司的“工業(yè)車輛離散型制造5G智能工廠”成功入選《2025年5G工廠典型應(yīng)用實(shí)踐》。在安徽省此次入選的6家企業(yè)中，合力以其覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、物流、檢測(cè)全環(huán)節(jié)的5G融合應(yīng)用，為離散型制造的新型工業(yè)化轉(zhuǎn)型提供了一份扎實(shí)的樣本。

　　作為國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛龍頭企業(yè)，安徽合力面臨的核心挑戰(zhàn)極具代表性：產(chǎn)品型號(hào)多、工藝鏈路長(zhǎng)、設(shè)備協(xié)同要求高，屬于典型的離散型制造。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)難以滿足多區(qū)域設(shè)備聯(lián)網(wǎng)需求，生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延高、穩(wěn)定性差，制約著AGV調(diào)度、遠(yuǎn)程控制等核心業(yè)務(wù)的開展。合力的實(shí)踐正是從這些真實(shí)痛點(diǎn)出發(fā)，以5G專網(wǎng)為底座，逐步構(gòu)建起智能工廠架構(gòu)。

安徽合力的智能生產(chǎn)線

　　構(gòu)建高可靠5G專網(wǎng)

　　離散制造場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)改造，難在“全”和“穩(wěn)”。合力工廠區(qū)域內(nèi)，數(shù)控機(jī)床、AGV小車、涂裝線體上位機(jī)、手持終端、高清攝像頭等大量異構(gòu)設(shè)備，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬、時(shí)延、可靠性要求各不相同，傳統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)布線復(fù)雜、擴(kuò)展性有限，無線網(wǎng)絡(luò)又難以滿足工業(yè)級(jí)穩(wěn)定性。

　　針對(duì)這一核心矛盾，合力提出建設(shè)5G獨(dú)立專網(wǎng)（5G-SA）的整體方案。在廠區(qū)內(nèi)部署邊緣MEC設(shè)備，通過DNN實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)專用隔離，確保生產(chǎn)數(shù)據(jù)不出園區(qū)，保障數(shù)據(jù)資產(chǎn)私有化。在網(wǎng)絡(luò)承載上，N2、N4接口采用“省內(nèi)PTN/SPN+省際IP專網(wǎng)”架構(gòu)，N3接口通過PTN/SPN或既有承載方式連接，MEC與5G室分經(jīng)本地傳輸接入本地CE，形成一張端到端可控、低時(shí)延高可靠的工業(yè)專網(wǎng)。

　　在此基礎(chǔ)上，車間內(nèi)各類設(shè)備通過不同方式接入5G網(wǎng)絡(luò)：數(shù)控機(jī)床、工業(yè)PC經(jīng)5G工業(yè)網(wǎng)關(guān)接入，AGV小車改造后同步接入，5G攝像頭直接聯(lián)網(wǎng)，手持終端則通過工業(yè)CPE轉(zhuǎn)換的Wi-Fi信號(hào)接入。這種融合組網(wǎng)模式，既盤活了存量設(shè)備，也為后續(xù)應(yīng)用創(chuàng)新提供了統(tǒng)一的通信基座。

　　“1+1+N”架構(gòu)布局應(yīng)用場(chǎng)景

　　合力5G智能工廠并非技術(shù)點(diǎn)的簡(jiǎn)單疊加，而是以“1張5G專網(wǎng)+1個(gè)專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)+N個(gè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用”的體系化思路推進(jìn)。平臺(tái)統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)管理、設(shè)備接入和數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，各類應(yīng)用基于同一底座生長(zhǎng)，避免了信息孤島。

　　在具體場(chǎng)景落地上，合力圍繞生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程設(shè)備操控、工藝合規(guī)校驗(yàn)、廠區(qū)智能物流、設(shè)備協(xié)同作業(yè)、生產(chǎn)單元模擬、設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)和生產(chǎn)過程溯源等八大場(chǎng)景，進(jìn)行了系統(tǒng)部署。其中，多個(gè)場(chǎng)景體現(xiàn)出離散制造與5G深度融合的務(wù)實(shí)路徑。

　　以廠區(qū)智能物流為例，橋箱事業(yè)部車間通過5G網(wǎng)絡(luò)與邊緣計(jì)算平臺(tái)相結(jié)合，將AGV控制系統(tǒng)部署于MEC中，實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃、調(diào)度指令下發(fā)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控的實(shí)時(shí)響應(yīng)，大幅提升了物料配送的自動(dòng)化和柔性化水平。同時(shí)，叉車本身也被接入車聯(lián)網(wǎng)，通過部署5G T-BOX，將運(yùn)行狀態(tài)、位置、故障信息和能耗數(shù)據(jù)即時(shí)上傳后臺(tái)，推動(dòng)從制造到物料搬運(yùn)的全鏈路數(shù)字化管理。

　　在遠(yuǎn)程操控和協(xié)同作業(yè)領(lǐng)域，涂裝車間上位機(jī)利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，試驗(yàn)試制車間部署5G遠(yuǎn)程駕駛座艙驗(yàn)證車輛遙控操作，生產(chǎn)線上的AGV與機(jī)械臂通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)交互、協(xié)調(diào)動(dòng)作，有效減少等待與中斷。此外，基于5G室內(nèi)高精度定位技術(shù)，結(jié)合室內(nèi)分布設(shè)備實(shí)現(xiàn)信號(hào)精準(zhǔn)全覆蓋，可對(duì)人員、物料、設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)位置跟蹤，為精益生產(chǎn)和安全管理提供數(shù)據(jù)支撐。

　　在質(zhì)檢與合規(guī)環(huán)節(jié)，5G同樣發(fā)揮了關(guān)鍵作用。出口車輛發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸高清視頻流，滿足海關(guān)AEO體系認(rèn)證的合規(guī)監(jiān)控需求；叉車整車檢測(cè)臺(tái)接入5G網(wǎng)絡(luò)后，檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至質(zhì)量管理系統(tǒng)，確保結(jié)果可追溯。而5G數(shù)字孿生應(yīng)用則將設(shè)備狀態(tài)、工藝參數(shù)、物流信息實(shí)時(shí)映射至虛擬模型，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控、模擬仿真和生產(chǎn)優(yōu)化，讓工廠管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。

　　數(shù)據(jù)背后的價(jià)值

　　5G全連接工廠的建設(shè)，最終要體現(xiàn)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力上。合力的實(shí)踐給出了一組扎實(shí)的成效數(shù)據(jù)：項(xiàng)目實(shí)施后，物流效率提升30%，巡檢效率提升50%，安全事故率降低95%以上；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提升19.77%，生產(chǎn)效率提升26.04%。2025年，安徽合力主要產(chǎn)品總銷量39.45萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入198.19億元。這些數(shù)字的背后，是5G技術(shù)與制造場(chǎng)景持續(xù)磨合、逐步適配所帶來的系統(tǒng)性增效。

　　近三年來，安徽合力累計(jì)牽頭舉辦及參與制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)超過50次，技術(shù)分享累計(jì)覆蓋超過15000人次。通過緊扣叉車物料搬運(yùn)場(chǎng)景，合力將5G+AGV智能物流、5G叉車車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用沉淀為可復(fù)制、可推廣的解決方案，面向產(chǎn)業(yè)鏈上下游和眾多行業(yè)客戶輸出能力。